关于小米最近的事故
对于智驾，我这种又穷又惜命的保守派一向是不使用的。
刚提 Model 3 的时候，还是春节期间，可以免费体验 EAP，我也体验过几次。一句话总结：还不如我自己开。除了对系统的不信任之外，还有个原因是就算开了 EAP，我还是需要关注路况。因为不是我自己开，对 EAP 会采取什么动作充满了未知感，这让本来很轻松的驾驶变得很紧张、很累，所以体验不佳。上周提了 Model Y，我也跟室友说千万别依赖智能驾驶，一定要集中注意力，别操作手机听音乐啥的。
我不愿意将生命交给程序员，更不可能交给国内的程序员。根据我的狭隘的经验，“纯血”国产智驾的代码，估计有 80% 的代码是由二十多岁年轻的、外包的程序员，996加班加到眼发昏写的，能靠谱吗？再极端一点，程序员这个群体，时不时传出猝死的新闻，足见其漠视生命的态度，连自己的命都不在乎，还能指望他们在乎你的生命？当然特斯拉的我也不用，不仅是 FSD 太贵的原因，最主要的还是我不愿意把自己仅有的不多的能掌握的命运交给别人。
具体到小米这个事故，我也不明白为什么要找小米厂家的毛病？我相信小米也没说过可以完全交给智能驾驶系统吧？还有说为啥导航没提示修路的。这种言论也非常奇怪，没导航就不会开车？
还有另外一种言论，说是因为没激光雷达。好像激光雷达就是解决智驾到“银弹”一样。这种人要么是没了解过激光雷达，要么是没了解过机器视觉。当然我也不是专家，我只是觉得：纯视觉的方案已经够复杂了，再加上激光雷达，这种“多模态”的数据融合该多复杂啊！实现出来的东西能有多少可用性？
生命只有一次，任何人都是如此。希望中国人能更珍视、尊重生命。当然 ，不仅要珍视自己的，也要珍视别人的。
还不是各种车企瞎tm宣传，都说自己无所不能遥遥领先。
你这么一说我感觉硅基生命取代人类（要命）的方式太多，从智能驾驶开始。
确实。但我觉得他们目前还没产生意识。
听外放音乐还是可以的吧，否则无聊死了
当然，还可以用方向盘切歌啥的，只要做到车在动的时候视线保持在路上就可以。
其实之所以车厂会受到这么多的质疑，根本原因还是一种舆论的“反噬”。特别是有些自媒体洗地，说新能源出事的多了，凭什么就对小米和雷军有这么多的要求。其实道理很简单，就是因为前期立人设也好、吹功能也好，把大家的期望值抬得太高了。好处当然有，那就是一个初次造车的车企，销量和市值都猛得一逼，坏处就像这次一样，一旦出事自然会被无限放大。
对于新能源的所谓的辅助驾驶也好、智能驾驶也好，有一家算一家，没有哪一家不存在虚假或者片面宣传的。虽然每一家出事后，都在扣字眼，说什么只是辅助、需要驾驶员监管什么的。但是舆论或者大众根本不会去深究你的字眼。大众集体感受到的是什么，说明你宣传或者误导的就是什么。
至于那些质疑导航的，甚至质疑相关部门为什么不把道路施工主动同步到导航上的，我觉得纯粹就是本末倒置的巨婴了。
您说的有道理，群众的确会听信宣传，特别是铺天盖地的宣传。
就向许多人听从宣传，认为很快人力密集的岗位就要被机器人、AI取代，而产生的恐慌一样。自媒体的「忽悠」力量太强大了，以至于大部分人已经失去了需要独立判断的意识。
另一方面，一旦「智驾」的可靠性证伪，国内的红海车商们也实在找不出什么可以吹嘘的营销噱头了，所以同行的舆论也不会拿着小米死锤。
不过这次事故主要责任还是驾驶员，正常人看到修路早该减速。小米的算法bug即便是有，也应该在用户协议里早把责任撇干净了。